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Hintergrund: Trabrennbahn Mariendorf

Die Rennbahn in Mariendorf wurde 1913 eröffnet, sie hat also eine lange Tradition und ist eine der wichtigsten in Deutschland, insgesamt gibt es hierzulande 15 Trabrennbahnen. Die Gesamtanlage der Rennbahn Mariendorf steht unter Denkmalschutz.

Die Bahn liegt im Berliner Bezirk Tempelhof-Schöneberg und ist die älteste bestehende Sportstätte Berlins. Ab den 1920er Jahren entwickelte sie sich zu einer der größten und meistbesuchten Trabrennbahnen in Deutschland.
Die Trabrennbahn Mariendorf ist einer der wenigen Kurse in Deutschland, bei denen im Uhrzeigersinn (Rechtskurs) gefahren wird. Sie ist unter anderem Austragungsort des Deutschen Traber-Derbys und der »Breeders Crown«. Die »Breeders Crown«, ist das wichtigste Rennen und der große Leistungsvergleich des nationalen Sulkysports — und findet seit 2013 wieder in Mariendorf statt.
In Mariendorf gibt es jährlich über vierzig Renntage. Rund 45 Prozent des Wettumsatzes auf deutschen Trabrennbahnen werden hier generiert.
Die Trabrennen auf der Rennbahn Berlin werden von der Mariendorfer Trabrenn GmbH veranstaltet.

Praxisbetrieb

»Am 1. August 2021 fand eine Vorpremiere statt«, erinnert sich Michael Schorn. »Die Feuertaufe erfolgte dann am 22. August zum Deutschen Traber-Derby. Seither läuft das System.«

Michael Schorn erklärt: »In der Regie sitzt während der Renntage nur eine einzige Person und kümmert sich darum, dass mit dem Tricaster zugespielt und aufgezeichnet wird und die korrekten Grafiken integriert werden«.

An normalen Renntagen sind vier Kameras für die Videoübertragung im Einsatz.

Eine der Kameras ist an der Bahn direkt auf Höhe des Starts aufgebaut. Sie nimmt dort das Renngeschehen aus dem fünften Stock auf und kann dem Geschehen über die komplette Rennbahn folgen.

Eine weitere Kamera nimmt die Zielkurve in den Blick, die dritte Kamera steht in der Kurve etwas erhöht und holt die Pferde aus der Gegengerade ab und führt sie bis ins Ziel. Die vierte Kamera ist im sogenannten Winner-Circle positioniert, dort geben die Gewinnerfahrer nach dem Rennen Interviews.

Insgesamt stehen auf dem Gelände aber mehr als die genannten vier Kamerapositionen zur Verfügung, etwa auch für zusätzliche Talk- und Interviewsituationen. Hierfür gibt es weitere Glasfaseranschlüsse, an die man bei Bedarf die Sony-Kameras anschließen kann. Überall, wo es Glasfaser gibt, bietet ein Umsetzer auch Spannung für die Kameras an.

Um auch im Winter und bei extremem Schlechtwetter noch Moderationen, Talks und Interviews realisieren zu können, kann eine der Glasfaser-Kameras auch in einem kleinen Greenscreen-Bereich neben der Regie eingesetzt werden.

Die Grafik ist besonders wegen der Wettdaten vergleichsweise anspruchsvoll und muss stets in Echtzeit zur Verfügung stehen. Sämtliche Wettdaten werden an einen Dienstleister in Österreich geschickt, dort in Echtzeit aufbereitet und einerseits an die angeschlossenen Wettbüros und Sender weitergeleitet, andererseits aber auch an die Trabrennbahn in Berlin. Die Grafik-Hardware, die die Grafiken für die Monitore auf dem Gelände der Trabrennbahn in Berlin und für die Streamings generiert, steht also in der Regie. Sie wird aber de facto aus Österreich vom dortigen Datendienstleister fernbedient, denn von dort werden die Daten live eingespeist.

Im Audiobereich geht es in der Regie während der Produktionen im wesentlichen um drei Quellen, das ist der Bahnsprecher, der Kommentator und der Interviewton aus dem Winner-Circle. Insgesamt werden hier drei Kommentatoreinheiten eingesetzt (Zähl, Icom), In-Ear-Technik und neue Funkmikros (Shure-Komponenten). Diese Quellen gilt es zu erfassen und auf Sendung zu bringen.

Weitere Audioaufgaben gilt es im Zuspielbereich zu erledigen: Es gibt Musikzuspielungen, bestehend aus einem fast durchgängigen Musikbett während der Renntage, und Teil dieses Betts sind auch Themen-Jingles: so wird für jeden Fahrer auch eine eigene Siegermusik gespielt. Die Audiozuspielungen werden durch einen Sample-Player erledigt. Für die Audioverteilung gibt es ein Dante-Netzwerk.

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